A nova geração do esportivo mais lendário da história acaba de chegar ao Brasil, a Porsche está de lançando de modo oficial o Novo 911 2019. O bólido chega ao país custando a partir de R$ 679.000, trazendo uma série de evoluções em relação ao modelo anterior, porém sem abrir mão do seu clássico visual.
Em sua nova geração o 911 está mais potente e rápido, inicialmente o superesportivo estará disponível no nosso mercado em apenas duas versões: Carrera S que sai por R$ 679.000 e a Carrera 4S que custa a bagatela de R$ 719.000. Em um segundo momento, provavelmente já no segundo semestre chega a versão sem capota do modelo Carrera (que vai custar entre R$ 729,000 e R$ 769,000). A principal diferença estre as duas versões é a tração, o modelo S tem tração traseira, enquanto o 4S vem com tração integral nas quatro rodas, o que garante um desempenho melhor em acelerações e em curvas.
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Design atualizado porém ainda clássico
Como era de se esperar em um carro clássico como o 911, a nova geração não ousa no design, permanecendo fiel as linhas originais lá da primeira geração do 911 lançada na década de 1960. Para o modelo 2019/2020 a principal mudança está na traseira que foi toda redesenhada, ganhou lanternas em LED com efeito 3D que corta a traseira do carro de um lado ao outro, a peça de uma aparência futurista ao esportivo, as saída de ar do motor ganhou estilo retrô, além de uma nova luz de freio.
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Ainda na traseira a Porsche instalou uma nova asa automática, que se eleva de acordo com a velocidade, ela tem estilo DuckTail – rabo de pato, inspirada no aerofólio usado nos primeiros 911 Carrera e o para-choque ganhou um perfil ainda mais agressivo.
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Já de frente e perfil continua praticamente o mesmo, com exceção de pequenos detalhes como novas tomadas de ar do para-choque dianteiro com estilo mais esportivo, e faróis com nova disposição interna de luzes e iluminação mais tecnológica Matrix LED com 84 pontos de LED que ajustam sua luminosidade de acordo com a situação e não ofuscam os outros motoristas, há ainda novas rodas com medidas diferentes são aro 20 na dianteira e 21 na traseira.
Sua carroceria é toda de alumínio e esconde um motor 3.0L boxer bi-turbo, 6 cilindros, posicionado acima do eixo traseiro, capaz de desenvolver 450 CV de potência e um torque de 54 kgfm. Toda essa cavalaria chega às rodas por meio de uma inédita caixa PDK dupla embreagem e oito marchas.
Esta é a geração mais veloz já feita do 911 Carrera
Em comparação com a geração passada do 911 Carrera, o modelo 2019/2020 ganhou de 30 CV a mais de potência, com isso o desempenho do Novo 911 ficou ainda mais impressionante, ele precisa de apenas 3.7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, enquanto o modelo 4S com tração 4×4 faz esta mesma prova em 3.6 segundos, a aceleração brutal é 0.2 segundos mais baixa do que a do modelo anterior. Já a velocidade máxima anunciada é de 308 km/h para o modelo S, ou 306 km/h para o carro 4S com tração integral.
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Além disso a Porsche fez diversas atualizações na suspensão, freios e também nos eixos do novo 911 Carrera 2019/2020, que ficou 4.6 cm mais largo na dianteira e 3.9 cm mais largo na traseira, tudo isso visando melhorar a resposta e comportamento do carro em curvas.
5 segundos mais veloz que a geração anterior em Nurburgring
Sem dúvidas este é o 911 Carrera mais veloz já construído, o modelo de tração traseira – Carrera S, cravou no famoso circuito de Nurburgring Nordschleife, na Alemanha, que tem quase 22 km de extensão, o tempo de 7:25 minutos, sendo quase 5 segundos mais veloz que o modelo da geração passada.
Interior do Porsche 911 Carrera 2019 ficou mais tecnológico, porém com estilo retrô
Já no interior as mudanças foram mais robustas, a arquitetura interna é semelhante a vista em outros carros da Porsche como o Panamera e o Novo Cayenne em termos de tecnologia, porém o visual do painel tem inspiração no painel das primeiras gerações do 911, como podemos ver no novo painel de instrumentos, que traz apenas um conta-giros analógico tradicional posicionado ao centro e duas telas de alta resolução configurável a esquerda e a direita, que exibem as outras funções de funcionamento do carro, porém elas também tem estilo retrô com mostradores de visual circular clássico com grafismo na cor branca.
Porém enquanto o 911 Carrera na década de 1970 era conhecido por ser espartano espartano e simples, o modelo 911 2019/2019 onde não fica devendo em nada para os sedan de luxo mais modernos do mercado, a tecnologia embarcada nesta nova geração impressiona, a maior parte dos sistema dos carros da temperatura do ar condicionado que é digital dual zone, ao gerenciamento ativo de suspensão são feitas por meio de uma tela de 10.9 polegadas sensível ao toque, há novas e interessantes funções como a possibilidade de armazenar diretamente no celular do dono informações de condução do carro através do app Porsche Track Precision, nele é possível ver e armazenar dados como comportamento do motor, velocidades alcançadas, força G e até mesmo tempos de voltas em um circuito fechado.
Conclusão…
Em resumo o Porsche 911 Carrera chega a segunda da década do século XXI melhor do que nunca, o Porsche segue como um dos esportivos mais evoluído e desejado do mundo, não há frescuras, tudo no 911 Carrera é projetado apenas com uma finalidade, desempenho e diversão para quem pilota.
Infelizmente, R$ 679.000 é um preço proibitivo para 99.9 % dos brasileiros, mesmo assim ele é uma “pechincha” comparado aos rivais italianos como Lamborghini Huracan (R$ 2.230.000) e Ferrari 488 (R$ 2.7 milhões), ambos custam quase três vezes mais porém têm desempenho próximo ao Porsche 911.
Vale lembrar que o 911 é um dos esportivos mais vendidos do Brasil ficando à frente de carros como o Audi TT ou Chevrolet Camaro, que custam muito menos do que o Porsche, em 2018 entre os esportivos o 911 perdeu apenas para o Ford Mustang.
