Asia / Hyundai Galloper (1998 – 1999) – Confira detalhes informações e preços

Antes de ser comprada pelo grupo Hyundai/Kia, a montadora coreana Asia Motors, chegou a importar para o Brasil o SUV Galloper, que alguns meses mais tarde passou a ser vendido com nome da Hyundai. O 4×4 de 4.68 metros de comprimento tinha bom acabamento e espaço para sete ocupantes, e uma mecânica robusta e confiável vindo do Mitsubishi Pajero. Confira detalhes.

O Hyundai Galloper é praticamente um Pajero vestido com um roupagem diferente, e um pouco mais simples. Motor, câmbio e suspensão do exatamente o mesmo do Pajero da década de 1990. Esta robustês mecânica fizeram do Galloper um ótimo carro para o off-road, assim como sua boa tração 4×4. Porém em comparação com o Pajero o acabamento interno fica devendo e ele é um pouco menos equipado.

Vendido pela Asia Motors e pela Hyundai ele chegou ao mercado no começo de 1998, em três versões: Galloper 2.5 Turbodiesel (versão mais barata), esta equipado com motor de 2.5, 4 cilindros e 85 cv de potência (o mesmo motor diesel usado na Mitsubishi L200 durante 1995 a 2003), e um pouco fraco para empurrar os 2552 kg do Galloper. As outras versões era o Galloper 3.0 V6 Luxo e Galloper 3.0 V6 Superluxo (mesmo motor V6 do Mitsubishi Pajero), estas duas contavam com motor 3.0 V6 a gasolina, capaz de desenvolver 161 cv de potência e 24.5 kgfm de torque.

Em todas as versões a tração é 4×4, com opção para mudar para 4×2 ou 4×4 reduzida. O Galloper da Hyundai tinha nomenclatura diferente: XL para a versão 2.5 turbodiesel e EDX para o 3.0 V6 (top de linha).

As primeiras versões que chegaram ao Brasil em maio de 1998 eram a EDX com motor 3.0 V6 a gasolina e câmbio mecânico de cinco marchas. Sendo que em 1999 vieram também as versões diesel e com câmbio automático de quatro velocidades.

Se tratando de equipamentos o Galloper era completo, ar-condicionado, bancos de couro, vidros e travas elétricas, câmbio automático sequencial com caixa reduzida, estão entre os itens do modelo. Destaque para o painel com detalhes em madeira, e os mostradores com bússola, e inclinômetro, próprios para a prática de off-road.

O Asia / Hyundai Galloper ficou por pouco mais de 1 ano no mercado, até o fim de 1999. Claro com isto as peças de reposição são raras, mas por usar o mesmo conjunto mecânico do Pajero e da L200 de 1995 em diante, peças como suspensão, freio, câmbio e motor não são tão difícieis de serem achadas. O bicho pega mesmo com alguns componentes da carroceria.

Por não ter feito tanto sucesso no Brasil, o Galloper quase virou um mico no nosso mercado, em comparação com o Mitsubishi Pajero, por exemplo ele sofreu uma cruel desvalorização, o que foi agravado pelo fato de ter ficado pouquíssimo tempo nas lojas, triste para que o comprou na época, mas o que hoje pode ser algo bom para quem busca um SUV 4×4 com um bom custo e benefício, mas claro as peças de reposição são raras, e sua compra deve ser muito bem estudada, para não se entra em uma fria.

Preços…

Segundo a tabela da FIPE, o Galloper parte de R$ 17.657 a R$ 32.255 na versão top de linha, mas na pratica o modelo nas lojas sai por R$ 21.000 reais a R$ 28 mil, dependendo da região e da versão em questão.

Detalhe: quase 80% dos Galloper a venda são chamados de Hyundai Galloper, mas é exatamente o mesmo carro trazido pela Asia Motors.