A Chery CAOA está lançando no mercado brasileiro o Tiggo 7, este será o terceiro e mais caro SUV da marca chinesa por aqui, o Tiggo7 tem interior bem acabado e uma lista de equipamentos justa, traz motor 1.5 turbo flex que rende até 150 cv. Serão duas versões do Tiggo7: T R$ 106.990 e TSX R$ 116.990, que se diferenciam apenas pelo seu conteúdo.
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Apesar de não parecer o Chery CAOA Tiggo 7 não é pequeno, o modelo tem o mesmo porte do queridinho do mercado Jeep Compass, o Tiggo 7 mede 4.43 m de comprimento, 1.83 m de largura e 1.67 m de altura, sua distância entre-eixos é de 2.65 m.
O espaço no banco traseiro é amplo, o porta-malas tem tamanho razoável, acomodando 414 litros ou até 1100 litros com o banco traseiro rebatido, praticamente o mesmo tamanho do Jeep Compass que leva até 410 litros.
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Visualmente o Chery CAOA Tiggo 7 sofre de um mal já visto em muitos carros chineses, o estilo polêmico que divide opiniões, ele tanto pode agradar quanto espantar compradores. Ele não é feio, porém falta um pouco mais de personalidade e equilíbrio em seu design principalmente na dianteira do SUV que parece desproporcional ao resto do conjunto.
Um estilo atraente é vital principalmente no disputado segmento que o Tiggo 7 pretender entrar dos SUVs médios, fazendo frente a modelos como Jeep Compass e Kia Sportage, que têm no visual um atrativo.
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Ao contrário da carroceria, a cabine do Tiggo 7 tem desenho interessante e equilibrado, o acabamento aparentemente também agrada, a parte central do painel tem revestimento em couro, enquanto a parte superior do painel e as forrações das portas são feitas em plástico macio ao toque, outro destaque é o console central, que tem aparência moderna e limpa, além de abrigar comandos como a partida do motor, o acionamento do freio de estacionamento por botão.
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Por custar mais de R$ 100 mil, o Chery CAOA Tiggo 7 tenta justificar o preço entregando uma lista de equipamentos justa, a versão mais barata chamada apenas de “T” vem com ar-condicionado automático digital com saída para o banco traseiro, bancos e revestimentos em couro, sistema keyless com abertura das portas por aproximação e partida do motor por botão, sistema multi-mídia com tela touch de 9 polegadas e conexão com smartphones Apple via CarPlay, freio de estacionamento eletrônico com acionamento por botão no console, piloto automático, controles de tração e de estabilidade. Enquanto por fora o modelo tem rodas de alumínio aro 17, faróis com luzes diurnas de LED.
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Por R$ 10 mil a mais, o Tiggo 7 TXS, agrega ar-condicionado digital com duas zonas independentes de temperatura, teto solar duplo panorâmico, banco do motorista com ajustes elétricos, bancos dianteiros com sistema de aquecimento, 6 airbags (dois laterais, dois tipo cortina, além dos dois frontais obrigatórios já presente na versão de entrada), o exterior do Tiggo 7 TXS vem com rodas maiores aro 18.
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O motor é o mesmo dos outros modelos Chery CAOA recém-lançados no Brasil (o sedan Arrizo 5 e o Tiggo 5x), um interessante bloco 1.5 turbo flex, quatro cilindros, com capacidade para entregar 147 cv com gasolina e 150 cv com etanol e torque de 19 kgfm independente do combustível, vindo acoplado a um câmbio automatizado de seis marchas e dupla embreagem DCT, porém não há borboletas atrás do volante para se fazer as trocas de forma manual, este é o mesmo câmbio usado pelo Tiggo 5x.
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Apesar de que dificilmente alguém irá andar com um Tiggo7 fora da estrada, é bom lembrar que o modelo tem apenas tração 4×2 dianteira, a sua altura em relação ao solo é de 21 cm, está na média dos outros SUVs desta categoria, os ângulos de ataque e saída são de respectivamente: 24,7 e 29,5 graus.
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A Chery CAOA oferecera apenas opções de cores básicas para o Tiggo 7 são elas: branco, preto, prata e cinza.
Assim como os outros modelos da Chery CAOA no Brasil, o Tiggo 7 já tem nacionalidade brasileira, o carro é o segundo modelo da marca a ser produzido na fábrica da CAOA em Goiás (Anápolis), de onde são montados também alguns carros da Hyundai como o Novo Tucson, o IX35 e o utilitário comercial HR.
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A chinesa Chery após se juntar com o grupo brasileiro CAOA, vem fazendo uma grande e ousada ofensiva, lançando em menos de 6 meses 3 novos modelos no país, todos montados no Brasil (Tiggo 2, Tiggo 5x e o sedan Arrizo 5), que alias são bastante interessantes, e tem tido boa aceitação no mercado, ao exemplo do Tiggo 2, que somente no mês de dezembro de 2018 teve 837 unidades vendidas, fechando 2018 com 5197 exemplares emplacados, uma ótima marca.
Porém no caso do Tiggo7 a coisa complica um pouco, o carro aparentemente não tem nenhum grande chamariz, como estilo, equipamentos ou preço baixo, na verdade pela categoria que ele irá disputar o preço pedido não ajuda muito (R$ 107 mil a R$ 117 mil) é pouco atraente para um carro chinês de uma marca que ainda está em expansão no nosso mercado.
O Jeep Compass que é o atual líder desta categoria, na linha 2019 parte de R$ 113.900 e é mais equipado e potente 166 cv, o Kia Sportage, outro SUV médio já consolidado no mercado, parte de R$ 112.900, outro rival feito o Hyundai IX35 na linha 2019 parte de R$ 108 mil. Ou seja, fica difícil imaginarmos algum comprador que sonha com um destes modelos citados mudar de ideia e levar um Chery Tiggo 7 para casa, pagando praticamente o mesmo valor. Um preço mais barato poderia deixa-lo mais bonito.
A Chery CAOA fala em vender em média 400 unidades do Tiggo 7 ao mês.
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