tank 300
A GWM lançou oficialmente no Brasil o Tank 300, o modelo apesar de não custar barato, tem versão única por R$ 333.000, oferece um pacote muito interessante e tem qualidades para vender bem no Brasil, podemos dizer que este é um legitimo SUV raiz, com direito a chassi robusto do tipo longarina igual ao das picapes, além de tração 4×4 off-road, porém o diferencial do Tank 300 é oferecer esta valentia com muita tecnologia e potência, ele possui motorização plugin híbrida de 395 cv, combinado com um interior luxuoso e repleto de equipamentos tecnológicos.
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A proposta raiz do Tank 300 começa no seu visual, o modelo tem uma carroceria quadrada, podemos dizer que o único traço de modernidade são os faróis e lanternas Full LED, todo o resto parece pertencer a um SUV da década de 1980 ou 1990, seu visual é simples e sem frescuras é ai que está a graça do Tank 300.
Podemos dizer que ao contrário de SUVs nesta mesma faixa de preço como Toyota SW4 ou Pajero Sport que têm desenhos modernos e são bastante chamativos, o Tank 300 se diferencia justamente pelo seu estilo sóbrio e que deve passar despercebido nas ruas, o que no Brasil não é tão ruim.
Esta proposta de design antigo não é uma novidade, o Mercedes Classe G, que é hoje o carro mais caro da marca alemã, tem praticamente o mesmo visual da década de 1970 e vende muito bem.
Por falar no Classe G, a inspiração do Tank 300 no SUV alemão fica evidente no interior, o desenho do painel, as saídas de ar e o console central lembram bastante o SUV da Mercedes, o que não deixa de ser algo bom, afinal estamos falando de um interior luxuoso e rico em detalhes.
O painel tem duas telas interligadas cada uma com 12,3 polegadas, uma para o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia, o painel tem revestimento em alumínio escovado e é forrado em couro, assim como as portas, inclusive couro nobre genuíno Nappa, o mesmo padrão usado em marcas premium como BMW e Mercedes. Ainda no acabamento as forrações das portas têm revestimentos acolchoados, enquanto a iluminação com pontos de LED possuem nada menos do que 64 opções de cores.
Entre os equipamentos destaque para o console central com compartimento refrigerado ou aquecido, os bancos dianteiros, além de possuírem ajustes elétricos e memória para salvar os ajustes, têm ainda sistema de ventilação, aquecimento e até massagem em três níveis, o banco do motorista conta com um recursos chamado Easy Entry que ao abrir a porta afasta de forma automática o assento para facilitar a acesso.
O interior do Tank 300 traz ainda sistema de cancelamento de ruído, com para brisas e as janelas laterais dianteiras com vidros acústicos (com dupla camada) e as borrachas de vedação possuem três camadas.
Com relação aos equipamentos a lista do Tank 300 traz o que é esperado para um carro deste nível, há teto solar (não panorâmico), aquecimento de volante, ar-condicionado dual zone automático com saída para o banco traseiro, carregador sem fio para smartphone, faróis inteligentes com farol alto automático que não ofusca os demais motoristas, um poderosos sistema de som com 640 w RMS de potência e 9 alto falantes e serviços remotos conectados via internet através de aplicativo no celular, a multimídia conta com Wi-Fi e internet 4G.
Com relação a segurança e auxílios a condução o Tank 300 também se destaca, este é um carro autônomo LEVEL 2, confira a lista: sistema de estacionamento automático full parking assist, frenagem de emergência autônoma, alerta de emergência de tráfego traseiro cruzado, auto reverse assistance, assistente de cruzeiro inteligente, reconhecimento de sinais de trânsito, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, assistente de permanência em faixa e alerta de mudança de faixa.
Trata-se de um completo sistema de condução de direção semiautônoma ADAS (Advanced Driver Assistance System) nível 2+, que fornece toda essa assistência ao motorista por meio de câmeras, sensores e radares instalados ao redor de todo o veículo.
Dentro deste pacote há alguns itens que vale a pena comentarmos e que não se vê com facilidade no mercado, como o “Auto Reverse Assistence” que memoriza os últimos 50m percorrido e pode refazer o percurso de forma automática em marcha ré, inclusive reconhecendo novos obstáculos, é um sistema presente apenas nos carros mais caros da BMW.
Outro que chama atenção é o Smart Cornering, quando o piloto automático ACC está ativo ele é capaz de detectar a aproximação de uma curva à frente e adapta a velocidade de forma automática, há também um sistema de “desvio inteligente” que ao fazer ultrapassagens de caminhões mantém o carro afastado mais ou menos 30 cm de forma automática.
Agora sim vamos falar sobre a parte mais interessante do Tank 300 o seu conjunto mecânico, este é um veículo plugin híbrido, ou seja, tem um sistema elétrico que pode ser recarregado na tomada.
O conjunto é composto por dois motores, um 2.0 turbo a gasolina combinado com um motor elétrico – posicionado entre o motor a gasolina e o câmbio, juntos eles entregam 394 cv de potência e 76,4 kgfm de torque. O câmbio é automático de 9 velocidades. Só para comparamos o Toyota SW4, que um rival direto sendo inclusive mais caro que o Tank 300, tem apenas 204 cv e 50 kgfm de torque.
Com este conjunto o GWM Tank 300 vai de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos. Como este não é um carro esportivo, seu design inclusive não é para isso, a velocidade máxima é limitada eletronicamente aos 180 km/h por questões de segurança.
A grande vantagem de ser um híbrido do tipo plugin é o fato do modelo poder ser carregado na tomada, assim como um carro elétrico, sendo que no modo EV (puramente elétrico) é possível rodar por até 75 km de acordo com o padrão PBEV do Inmetro ou 106 km de acordo com o padrão europeu WLTP, isso sem precisar de gasolina no tanque.
De acordo com dados do Inmetro o consumo do Tank 300 no modo híbrido fica em 18,4 km/l na cidade e 18,7 km/l na estrada. Portanto, com seu tanque de 70 litros este SUV tem capacidade teoricamente para rodar mais de 1.300 km, algo realmente impressionante.
O sistema híbrido do Tank 300 é bastante robusto, possui bateria de 37,7 kWh, é quase a mesma potência da bateria de um carro 100% elétrico como o BYD Dolphin Mini que tem 38 kWh.
Este é o único híbrido da categoria (excluindo seu irmão o Haval H6) a aceitar sistema de recarga rápida com corrente direta DC com carga de até 50 KW de potência, com isso em um carregador de alta potência em apenas 24 minutos conectado é possível passar de 30 para 80% o nível das baterias, só carros híbridos bem mais caros, na faixa dos R$ 600.000 possuem sistema semelhante.
Porém é importante comentar que usando um carregador comum AC (wallbox caseiro) para ir de 5% para 100% da carga são necessárias 6,5 horas aproximadamente.
O sistema híbrido do Tank 300 tem três modos de rodagem, o modo EV é 100% elétrico, ou seja, o SUV utiliza apenas o motor elétrico, este modo é apenas 4×2 e claro, é indicado somente para conduções comuns no dia a dia na cidade e sem exigir potência.
O segundo modo de funcionamento é o híbrido HEV, este é o mais comum, os dois motores funcionam juntos e potência total é liberada, de acordo com a marca este modo é indicado para uso misto (cidade e estrada) além do uso off-road, sendo este o único modo que permite o uso da tração 4×4.
O terceiro modo é o Inteligente (Smart), um modo híbrido que quanto ativado foca na máxima economia de combustível, nele o motor a gasolina é utilizado como um gerador para recarregar as baterias do propulsor elétrico com o carro em movimento. Claro que com isso o desempenho é afetado, ou seja, o carro não usa os 394 cv e não tem tração 4×4, em compensação o consumo é reduzido e cada litro de gasolina é aproveitado ao máximo. De acordo com a fabricante este modo é indicado para condução em rodovias e viagens de longas distâncias.
Há ainda um sistema de recuperação de energia nas frenagens com três modos de atuação: Baixo, Padrão e Alto.
Como dissemos o GWM Tank 300 é um SUV raiz, isso porque ele tem construção do tipo “cabine sobre chassi de longarinas”, além de ter tração 4×4 com eixo cardã, o mesmo conceito de construção usado por exemplo em modelos como a Toyota SW4 e Mitsubishi Pajero que são referências no segmento.
O Tank 300 tem uma moderna tração 4×4 eletrônica combinada com o câmbio automático de 9 velocidades e que segundo a fabricante foi desenvolvido especialmente para o off-road, ele possui bloqueio de engates ultrarrápidos, acionado em apenas 200 milissegundos por um botão na alavanca, com isso é possível desatolar o Tank 300 mesmo que até 3 rodas estejam completamente sem aderência.
São nada menos do que 9 modos de condução com relação a tração: Padrão 2H, Padrão 4H, Padrão 4L, Neve, Montanha, Rocha, Lama e Areia, Estrada Acidentada e Expert – este último é totalmente personalizável, ainda pensando no off-road.
Há um interessante modo chamado Tank Turn para curvas fechadas, basta apertar um botão no console que o sistema de tração passa a funcionar priorizando uma curva, ele funciona travando a roda do lado de dentro da curva fazendo dela um pivô, é um conceito similar ao usado pelos tanques de guerras para fazerem manobras, diminuindo o raio de giro (o espaço necessário para a curva) em até 20%, exigindo um espaço muito menor para se fazer uma curva 180º por exemplo.
Por fim, podemos destacar ainda o CCO (uma espécie de piloto automático inteligente para off-road) ele funciona em 4 até 12 km/h e praticamente controla o carro de forma automática em situações off-road, assumindo o acelerador, o freio e o câmbio, facilitando a vida do motorista que precisa ficar de olho apenas na direção.
Para concluirmos vale apena falarmos sobre as dimensões do Tank 300, este SUV tem dimensões generosas, são 4,76 m de comprimento, 1,93 m de largura e 1,90 m de altura, a distância entre eixos é de 2,75 m, ou seja, há espaço interno amplo para todos a bordo.
Seu porta malas tem gigantes 836 litros (alcançando 1520 litros com o banco traseiro rebatido), pelas dimensões até caberiam 3 fileiras de bancos e sete lugares, porém a proposta aqui é outra, oferecer luxo, por isso cabem apenas 5 ocupantes.
A capacidade para atravessar trechos alagados é de 70 cm, a mesma por exemplo da picape Hilux.
São 5 opções de corse para o Tank 300 no Brasil: Cinza Dakar, Laranja Saara, Vermelho Brava, Preto Khalifa e Branco Noronha.
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