jeep commander overland
A Stellantis acaba de divulgar as novidades para o Jeep Commander 2025, o SUV de sete lugares passou a ser equipado com o novo motor 2.2 turbo diesel, 4 cilindros, com 200 cv de potência e 45 kgfm de torque, no lugar do antigo 2.0 diesel de 170 cv e 38 kgfm. Este novo propulsor estará disponível apenas para a versão intermediária Overland, porém seu preço será salgado R$ 309.990. A linha Jeep Commander 2025 tem um total de 6 versões, são 3 opções de motores, além de tração 4×2 ou 4×4, os preços começam em R$ 227.990 e vão até R$ 335.990. Vamos conhecer em detalhes cada versão…
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O novo motor 2.2 turbo diesel de 200 cv do Commander 2025 deu um novo fôlego ao modelo, a aceleração baixou 2 segundos comparado ao antigo motor diesel, agora o SUV vai de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos, os 30 cv a mais na potência também proporcionam ultrapassagens mais seguras, a retomada de 60 km/h para 100 km/h agora é feita em 6,2 segundos, a de 80 km/h para 120 km/h em 7,8 segundos. Ou seja, SUV de sete lugares e que pesa quase 2 toneladas ficou muito mais ágil em sua versão diesel.
Este novo motor diesel também é mais econômico e tem maior autonomia em relação ao antigo, graças a seu ótimo consumo agora o Commander diesel faz na cidade 10,3 km/l e 13,4 km/l na estrada. Graças ao seu tanque de 61 litros, a autonomia pode superar os 800 km, uma marca excelente para um SUV de sete lugares.
Lembrando que o Commander Overland Diesel, também vem de série com tração 4×4 eletrônica com três modos de atuação: “areia/lama”, “neve” e “automático”, sendo que no modo automático o próprio sistema escolhe como irá distribuir a tração entre as rodas de acordo com alguns fatores como velocidade, tipo do piso ou curva. O câmbio é automático de 9 marchas.
Um detalhe importante é que a Jeep foi obrigada a tirar do mercado o antigo motor diesel 2.0 para atender ao novo programa de controle de emissões Proconve P8, a diferença é que este novo bloco 2.2, além de ter um projeto muito mais moderno, já usa sistema de recirculação dos gases de escapamento com o aditivo ARLA 32, um sistema similar aos dos motores diesel dos caminhões Euro 6.
Este sistema faz um tratamento químico com os gases de escape usando o Arla 32 antes de solta-los pelo escapamento na atmosfera diminuindo assim os níveis de poluição. Porém este sistema de exige que o proprietário periodicamente também abasteça o tanque adicional de Arla 32 para manter o sistema funcionando corretamente.
A Jeep não divulgou o tamanho do tanque de Arla 32 do Commander 2.2 diesel, porém como se trata do mesmo motor presente na picape RAM Rampage, ele deve ter o mesmo tanque com 13,5 litros de aditivo da picape.
A versão mais barata do Jeep Commander se diferencia das demais por ter apenas 5 lugares, ela usa motor 1.3 turbo flex T270 que na linha 2025 teve sua potência reduzida para 176 cv para diminuir as emissões, porém o torque não mudou seguiu em 27 kgfm, o câmbio é automático de seis marchas e tração 4×2 dianteira.
Sua lista de equipamentos é muito interessante, traz ar-condicionado automático digital dual zone com saída para o banco traseiro, sistema de som premium com 450 W e 9 alto falantes, bancos parcialmente revestidos em couro, volante em couro, centra multimídia com tela de 10,1 polegadas, painel digital HD com 10,25 polegadas, chave inteligente keyless com abertura e travamento das portas por aproximação e partida do motor por botão no painel, rodas aro 18 em alumínio com pneus 235/55 R18.
A lista do Commander Longitude 2025 ainda tem de série sistema de estacionamento automático Park Assist, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, teto pintado em preto brilhante, faróis Full LED, farol de neblina, lanternas de LED, acendimento automático dos faróis, farol alto inteligente, sensor de chuva, seis airbags, partida remota do motor, borboletas atrás do volante para as trocas de marchas, freio de estacionamento eletrônico por botão com função automática Auto Hold, câmera de ré, segunda fileira de bancos reclináveis e com deslocamento longitudinal de 14 cm.
Pacote ADAS LEVEL 2 de série
Um dos diferenciais do Jeep Commander é o fato da versão mais barata já vir com o pacote ADAS LEVEL 2 de série, composto por recursos como piloto automático adaptativo ACC com função Stop and Go capaz de acompanhar de forma automática o fluxo da via, andando e freando seguindo o carro a frente, frenagem frontal automática com detecção de pedestres e ciclistas, aviso de mudança de faixa, centralização automática do carro na faixa, farol alto com comutação automática, reconhecimento de placas de transito, detecção de cansaço do motorista, além de alerta de trafego cruzado traseiro.
Opcional Commander Longitude:
Sete lugares – R$ 9.000
A versão seguinte na gama é a Limited, além dos itens da Longitude ela agrega recursos como 7 lugares, monitoramento de pontos cegos, airbags para os joelhos do motorista totalizando 7 airbags, bancos e painel revestimentos em couro e Suede (aveludado) na cor preta, central multimídia com inteligência artificial Alexa, carregador wireless para smartphones, além de exclusivas rodas aro 18 com acabamento diamantado.
Além dos itens já citados nas versões mais baratas, a Commander Overland tem ainda teto solar elétrico panorâmico, rodas maiores aro 19 com pneus 235/50 R19, bancos revestidos na cor marrom em couro e suéde, banco do motorista e do passageiros com ajustes elétricos, banco do motorista com memória, abertura e fechamento elétrico da tampa do porta malas por botão ou gestos e partes plásticas da carroceria pintadas na cor do carro.
Basicamente vem com a mesma lista de equipamentos da versão Oveland T270 flex, porém se diferencia pelo motor 2.2 diesel de 200 cv, tração 4×4 com reduzida e três modos de condução, além do serviço Off-Road Page com informações de trilhas, assistente para descidas, pneus com tecnologia Seal Inside com um selante interno que tampa de forma automática os furos. Porém chama atenção a diferença considerável de R$ 33 mil entre as duas configurações: Overland T270 flex e Overland Diesel.
A versão Overland Hurricane se diferencia das demais “Overland” pelo seu motor a gasolina esportivo 2.0 Turbo Hurricane com 272 cv combinado com tração 4×4, esta versão tem uma pegada esportiva muito interessante, faz de 0 a 100 km/h em 7 segundos.
Por fim a versão top de linha do Commander é a Blackhawk Hurricane, ela tem visual exclusivo com rodas e detalhes na carroceria como grade, logos e emblemas escurecidos em preto brilhante (dark chrome), enquanto o interior tem uma roupagem mais luxuosa e premium.
Painel, bancos e console central tem acabamento exclusivos, os bancos tem revestimentos com detalhes acolchoado nas laterais, as colunas internas e a forração do teto também tem revestimentos escurecidos, as pinças de freios são pintadas em vermelho, por fim as rodas aro 19 desta versão Blackhawk têm desenho diferenciado além de pintura preta.
Em comparação ao Jeep Compass o Jeep Commander se diferencia não apenas por ter sete lugares, mas por realmente proporcionar um espaço muito maior para os passageiros e também para as bagagens.
Com 4,76 m de comprimento, 2,79 m de distância entre eixos, 1,86 m de largura e 1,72 m de altura. Ele entrega espaço de sobra para toda a família. Comparado com o Compass o Commander tem 16 cm a mais na distância entre eixos e nada menos do que 40 cm a mais no comprimento total, é uma baita diferença.
O porta malas do Jeep Commander com 5 pessoas a bordo acomoda excelentes 661 litros, porém com sete pessoas ele leva 233 litros, já com as duas fileiras de bancos totalmente rebatidas o SUV vira praticamente um furgão de capacidade para levar 1.760 litros.
O Jeep Commander é um SUV grande com sete lugares, seu peso claro não é baixo, fica em torno dos 1750 kg na versão flex ou 1940 kg nas versões 4×4, com isso o consumo das versões flex e a gasolina não é baixo.
O motor 1.3 flex T270 acaba sofrendo bastante, principalmente ao rodar com etanol faz somente 7 km/l na cidade ou 8,2 km/l na estrada, enquanto que com gasolina roda 10 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada.
A versão 2.0 Hurricane 4×4 a gasolina com 270 cv, é um caso a parte, claramente o foco aqui é o alto desempenho, mas com isso ela sacrifica o consumo. Faz apenas 8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada sempre na gasolina.
Pensando em combustível o motor diesel é o mais eficiente disparado, tendo consumo de 10,3 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada.
O Jeep Commander 2025 tem apenas 4 opções de pintura na grade maioria de suas versões, são elas: Prata Billet metálica com teto em preto, Preto Carbon sólida, Cinza Granite com teto pintado em preto, todas estas cores são de série, ou seja, sem custo adicional, a única cor opcional é o Branco Polar com teto em preto brilhante é uma pintura perolizada que custa R$ 3.000 extras.
As versões Overland têm mais duas opções de cores exclusivas, o Azul Jazz com teto em preto ofertado de série e o dourado Slash Gold opcional por R$ 3.000.
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