Motores TSI, THP – ATENÇÃO !! Cuidado para não ser surpreendido !

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• Tenho um UP Tsi com 63.000 quilômetros rodados, só troquei o óleo, filtros, velas, discos e pastilhas, só uso gasolina, e ando no modo Soviético, nunca acendeu luz de anomalia. Agora tem gente que ganha um salário mínimo e quer andar de Jetta Tsi, não tem condições de dar manutenção preventiva e vem reclamar do carro. O problema não é a tecnologia e sim a condição financeira de quem compra.

• Engraçado, uma matéria bem feita, muito bem explicada e mesmo ainda assim tem uns tontos que não entendem.
  Um vem aqui falar que tem 6 carros, não prestou atenção que as penes começam a partir se um certo tempo se uso.
  O outro, babaca, vem e diz que se um carro não tiver essa tal injeção direta é uma carroça, PQP que otário.
  Bem.... eu depois de ler e ouvir tudo, como não tenho um monte de carro, não acho injeção indireta coisa de carroça, não tenho grana e, nem que tivesse, pagaria o absurdo que custa um zero km, então não vou nessa de injeção direta.
  Excelente matéria, muito bom, ajudou a decedir a próxima compra.
  Forte abraço.

• O título até que ajuda ao cara que quer comprar e está na dúvida. A verdade é que motores turbinados com injeção direta dão manutenção preventiva. Sim, no caso dos THP, aos 50.000 km se troca a corrente de comando, a válvula bypass do turbo, velas a cada 30.000 km, óleo 0-30 total q cada 5.000 km, a bomba de alta vai pro saco até uns 80.000 km, a válvula termostática elétrica bom trocar aos 60.000 km, descarbonizar o cabeçote a cada 30.000 km ao menos, limpar atuadores e sensores relativos, esperar ao desligar o motor até que a lenta se estabilize e não faltar lubrificação para o turbo e, tão importante quanto: mecânico de primeira.

  A linha Fiat se baseou no THP para fazer sua linha Firefly turbinada .... Então, isso será algo comum logo mais. Lógico que BMW quebra mais e o projeto já não é novo, e o da FIAT, apesar de 1.8 bar, deve ser mais resistente ....

  • Tenho um DS3 12/13 com 95 000 e só troquei calços do motor direito e inferior traseiro, os batentes da suspensão dianteira D e E , um o-ring do ar condicionado, o automático da ventoinha - e mais nada . Claro, pneus, velas, pastilhas ( uso Brembo) filtros, óleo e só. Nem limpeza de bicos fiz mas USO APENAS GASOLINA ESPECIAL, que nem sempre é tão boa. Não entendo querer um carro de alto desempenho com gasolina comum.

• Tive 5 carros tsi e um thp. Nunca tive absolutamente nenhum problema. Esse terrorismo todo era justificável há 10 anos atrás, mas hoje em dia, não tem nada desse monstro. São peças de desgaste natural. E observação: os TSI tem a linha de bicos mais barata, de injeçao direta, comparado com BMW, Mercedes. Então acho que a matéria foi meio parcial, desculpe

  • Se vc teve 5 carros TSI e um THP. São seis carros. Significa q vc fica com carro muito pouco tempo, não dá pra saber se a tecnologia é problemática ou não. Provavelmente já deve ter ouvido a frase: "Melhor marca de carro é Zero". Normalmente uma tecnologia por pior que seja só começa a apresentar defeitos graves após o segundo ou terceiro ano de uso.

• Piada este tipo de matéria. Convencer que a carroça é melhor que o carro. Pensamento retrogrado.

  • Olá Pedro Mueller

    Este tipo de matéria não tem a intenção de ir contra qualquer evolução em termos de mecânica, e sim, alertar como eu disse no vídeo, pessoas que compram carros com este tipo de motor, e não sabem que contam com uma tecnologia mais avançada e que demanda mais manutenção em relação aos motores comuns.

    Muita gente hoje, compra estes carros turbo e com injeção direta usado, com quilometragem alta, sem saber o tipo de tecnologia que este motor tem e acabam surpreendido na hora de fazer manutenção, ou pela falta dela.