Amanha dia 25 de agosto chega oficialmente em todas as concessionárias Honda do Brasil a nova geração do Civic, esta pode ser considerada uma das mais radicais entre as nove gerações do sedan. O Civic 2017 chega trazendo tudo novo, uma carroceria com linhas arrojadas e estilo de coupé com quatro portas, o modelo também nunca esteve tão tecnológico e espaçoso, a má notícia é que com todas estas inovações, o Civic subiu de nível, antes o valor pedido pela versão top ficava na casa dos R$ 90.000, agora esse será a quantia pedida pela opção de entrada com câmbio manual, enquanto a versão completa top de linha sairá por salgados R$ 124.900. Ou seja, preço de carro premium, já na casa do cobrado por marcas como Audi e BMW.
No Brasil o novo Civic será oferecido inicialmente em quatro de versões de acabamento, EX, EXL, Sport e Touring, sendo que as três primeiras virão equipadas com o conhecido motor 2.0 i-VTEC Flex de até 155 cv, já usada pela geração anterior do Civic, enquanto apenas a configuração top Touring virá com o moderno motor 1.5 turbo com injeção direta a gasolina e comando variável de abertura das válvulas. Este moderno bloco desenvolve 173 cv de potência e 22.5 kgfm de torque. Enquanto que a transmissão será automática CVT, que simula sete velocidades, tendo ainda borboletas atrás do volante para fazer as trocas também de forma manual sequencial, apenas a versão de entrada Sport (R$ 87.900) virá com câmbio manual de seis marchas, tendo como opcional transmissão CVT, nesse caso o preço sob para R$ 94,900.
Versões e equipamentos…
Um dos destaques do novo Civic 2017 é o seu pacote de equipamentos de série, deste a versão de entrada Sport 2.0, R$ 87.900 o modelo virá com airbags frontais, laterais e do tipo cortina, ar-condicionado digital, piloto automático, sistema de som com quatro alto-falantes, Bluetooth, USB tela de cinco polegadas, controle de estabilidade e de tração, além de assistente de partida em rampas, freio de mão com acionamento eletrônico, volante multifuncional.
A versão Sport virá exclusivamente com grade frontal em Black Piano, rodas aro 17 com acabamento escurecido, bancos em tecido na cor preta, velocímetro digital com conta-giros analógico. Esses acessórios exclusivos confere ao carro um estilo mais sóbrio e esportivo.
A versão EX 2.0 CVT (R$ 98.400) vem com rodas aro 17 com acabamento diamantado, grade frontal cromada, retrovisores rebatíveis e com repetidores de seta, bancos em couro com dupla costura, velocímetro digital, sistema de som com tela de 5 polegadas e faróis com acendimento automático.
Já por R$ 105.900, o comprador poderá levar o Civic EXL também ainda com motor 2.0, ela além dos itens já citados acrescenta, sistema multimídia com tela de 7 polegadas touch, com entrada HDMI, interface total com smartphones, duas entradas USB, além de quatro alto falantes e quatro tweeters, sendo dois dianteiros e dois traseiros, e painel de instrumento com tela de alta resolução. Por fim conta ainda com ar-condicionado digital automático com duas zonas de temperaturas independentes.
Enquanto a versão top, além de ser a única com o moderno motor 1.5 Turbo com injeção direta de combustível e 175 cv, vem com sistema que monitora os pontos cegos ao redor do veículo com câmeras e sensores chamado “LaneWatch”, faróis full LED ( incluindo ai os faróis de neblina), teto solar elétrico, partida por botão ou pelo controle remoto, sensor de chuva, bancos dianteiros com ajustes elétrico, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, detalhes no acabamento interno com apliques em alumínio escovado, retrovisor interno antiofuscamento – foto cromico.
Consumo…
As versões equipadas com motor 2.0 Flex Automático CVT fazem de acordo com o programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, 10.6 km/l na cidade e 12.9 km/l na estrada, isso com gasolina, enquanto que a versão manual 10.2 km/l na cidade e 13.4 km/l na estrada. Já a versão 1.5 turbo sempre com câmbio CVT e gasolina roda 12 km/l na cidade e 14.6 km/l na estrada.
O maior Civic já feito…
Graças a nova plataforma e carroceria, o novo Civic 2017 está maior, o entre eixos aumentou 3 cm sendo agora de 2.70 metros, enquanto a largura ficou 4.5 cm maior totalizando 2.07 metros, a altura do teto baixou, enquanto o comprimento saltou mais de 10 cm, passando de 4.52 para 4.63 metros, este aumento considerável nas dimensões representa na pratica um ganho de espaço no banco traseiro e no porta malas, que passou de 449 para 525 litros.
Interior….
Por dentro do Civic também amadureceu, o painel deixou de lado aquele visual jovem e futurista com painel em dois andares, para assumir linhas mais sérias e sóbrias, o acabamento também evoluiu bastante, as forrações das portas são em couro com apliques em alumínio, assim como o painel que conta com um padrão refinado. É notável que houve uma grande preocupação da Honda com os detalhes no acabamento, tudo parece muito bem encaixado e os materiais empregados são de alta qualidade. Nas versões mais caras o sedan vem com um interessante painel digital agora na posição tradicional, ele é colorido e multifuncional pode ser configurado, não menos importante o volante também é novo, revestido em couro e traz novos botões. Assim que se entra no carro, de cara já se repara, que o para-brisa está mais próximo do motorista.
Enfim o Novo Civic é um daqueles carros que se vendem sozinho, um mito de vendas, de longe um dos lançamentos mais aguardados de 2016. Porém é inegável, que assim como o Cruze, o sedan da Honda passou por um processo de gourmetização, até pouco tempo pensar em um Civic concorrendo em preço com Mercedes, Audi, BMW era algo surreal. Com essa nova realidade, o modelo apesar dos seus vários atributos, terá dificuldade para repetir com os bons números da geração passada, ainda mais com o mercado automotivo vivendo sua pior crise em décadas. Vale lembrar que atualmente a marca japonesa tem uma fábrica se stalando de nova em Itirapina SP, mas simplesmente não inaugura a planta por falta de demanda.
