SsangYong Korando 2012 – Conheça em detalhes este interessante crossover coreano, com preços, fotos e informações

A coreana SsangYong é conhecida pelo visual exótico e tanto “feio” dos seus modelos (procure no Google por Actyon ou Kiron e você verá que a fama é justificável), porém é a exceção é o belo novo Korando. Lançado no Brasil em agosto 2011, o modelo esbanja estilo e potência. Atualmente em sua linha  2012 ele custa a partir de R$ 107,774 e é vendido apenas com motor diesel e tração 4×4. Confira…

Em termos de design, o Korando representou uma grande revolução para a SsangYong, o modelo mostrou que a marca também é capaz de fazer carros bonitos e modernos. O belo design foi feito pelo famoso estúdio de design do italiano Giorgetto Giugiaro, responsável por desenhar alguns dos carros mais belos da história.

Porém  o design é apenas um dos destaque do carro. Outro ponto forte está sob o capô, um motor 2.0L Turbo Diesel de 175 CV de potência e 32 kgfm de torque é outro ponto alto do modelo, justamente por beber diesel ao invés de gasolina, é um diferencial e tanto em relação aos concorrentes do Korando (que em sua maioria contam apenas com motor a gasolina), ele garante ao modelo um bom desempenho e baixo consumo de combustível. O propulsor vem  acoplado com uma caixa de câmbio automática de seis velocidades (com opções de trocas sequenciais).

Lembrando que até o modelo 2011/2011 o Korando era vendido no Brasil também com a opção do câmbio manual, porém esta versão não está sendo mais trazida para cá.

Outro diferencial deste crossover coreano é a tração 4×4, oferecida de série, apesar de muitos de seus compradores nunca forem colocar o Korando na lama, ele possui uma boa valentia para o fora de estrada, com bons ângulos de entrada e de saída, 25.8 graus na dianteira e  31,1 graus na traseira, podendo superar rampas de até 20.2 graus. Ou seja o modelo pode encarar trechos mais difíceis.

Segundo dados de fábrica, o Korando vai de 0 a 100 km/h em 9.9 segundos e pode atingir 195 km/h. Já o consumo anunciado é apenas 12.7 km por litro na cidade e de 18.2 km por litro na estrada, ou seja uma ótima marca.

Destaque ainda para o conjunto de equipamentos, todas as versões do modelo contam com uma lista interessante de equipamentos de série, a versão de entrada do crossover (GL), traz airbags frontais e laterais para o motorista e passageiro, freios ABS com EBD, ar condicionado, direção hidráulica, rodas de liga leve, computador de bordo, rádio CD/player com MP3, vidros elétricos, volante com ajuste de altura e farol de neblina. Já a intermediária GLX AWD conta ainda com controle de tração, sensor de chuva, piloto automático e bancos com ajustes eletrônico, enquanto a top de linha GLX Exclusive traz bancos em couro e teto solar. Todas elas contam com tração 4X4 e câmbio automático.

O interior do Korando conta com acabamento razoável, porém bem que os materiais usados poderiam ser de melhor qualidade, a cabine é um pouco pobre em detalhes, e os revestimentos dos bancos e das forrações das portas é muito simples, principalmente se comparado aos concorrentes.

Porém nem tudo são flores no Korando, o ponto negativo fica para o seu preço salgado. Quando lançado o modelo foi lançado em agosto de 2011 a versão mais básica saia por R$ 89,900, agora a versão de entrada tem um preço médio, de acordo com a tabela Fipe, de R$ 107,710 se a opção for pelo modelo top de linha, o valor pode chegar a R$ 114,990. Esse aumento significativo é resultado de uma série de motivos, que vão do aumento de IPI de 30% para carros importado, ao fato do Korando de ter deixado de ser oferecido com motor a gasolina e câmbio manual.

O preço do Korando é salgado, porém justo. Embora o modelo seja mais caro do que concorrentes como Honda CR-V, Hyundai IX35, Mitsubishi ASX, Chevrolet Captiva Ecotec e Kia Sportage (que nas versões mais básicas pode ser encontrados com preços na faixa dos R$ 90,000). O SUV da SsangYong é mais potente, econômico, além de possuir detalhes importantes como motor diesel e tração 4×4, porém fica devendo em pontos como acabamento interno.